TransTorno Logistics and Management

Modelos Às vezes usamos algumas palavras ou arriscamos um conceito; às vezes faz sentido, às vezes... O “Modelo” habita nosso imaginário (no bom sentido, falo de “modelos” e não das modelos) técnico, certamente já escutamos e até já falamos coisas como: “se fizermos um modelinho podemos resolver esse negócio”. Não precisa ser complexo para ser modelo, muito pelo contrário, o modelo tem de ser simples. O modelo não encerra em si a solução, muito pelo contrário, é só um meio de entender o problema e nos direcionar para o método de solução. Piorou? Sorry, precisa piorar pra melhorar. O Modelo é assim, transformamos a complexidade e diversidade de um problema real em uma apresentação simples que o traduz e permite-nos enxergar formas de resolvê-lo. Vamos tentar uma explicação que combina com a definição de modelo – simples: Modelo é uma representação da realidade; Modelo é uma representação da realidade projetada para algum propósito definido; ...

Muitas vezes as pessoas, que trabalham com Transporte de Cargas, não acreditam em roteirizadores ou ferramentas de otimização, bem no fundo não acreditam. Todos conhecem e por ser politicamente correto dizem: “claro, sei..... muito bom, mas para garantir é melhor ter um cara bom para conferir e acertar as diferenças pra realidade”. Mais que conhecimento da ferramenta ou princípio, para o pessoal mais experiente, falta crença. Quando a ferramenta não funciona, ela não foi escolhida corretamente ou as premissas aplicadas (ou restrições) não foram modeladas adequadamente. Acredite, funciona (aprendi da pior forma: otimizaram minha rota!!!!). Se você tem alguns caminhões em rotas e motoristas fixos, o roteirizador ou algoritmos não melhoram sua vida; mas imagine centenas de caminhões em rotas variáveis em entregas e coletas (eu disse “e”, e não “ou”), o melhor “cara experiente” não resolve. Imagine agora um formigueiro, não tem um “cara” lá. As formigas saem do form...

Planning Deliveries from the End to Begin : an Assessment Methodology Proposal for Big Cities in Developing Countries, with Real Case Application Abstract Delivering cargo in big cities in developing countries is more difficult than developed Country, mainly because the infrastructure and traffic condition are worse. Planning cargo distribution in urban area is an issue any way at all populous cities, but it is a critical problem in developing countries. The best technical option may be to use smaller and lighter vehicles in order to impact less the traffic, be more agile, save environment using less dirty fuel, and also can be easier to access central areas inside commercial centers. Costs, however, is a fundamental issue in this scenery; delivery cargo with a lot of small trucks can be much more expensive than full truck load using bigger vehicles, big trucks ask for space and the terrains values and traffic condition are not favorable for them. It may be important to find ...

Com bastante freqüência me perguntam: "preciso voltar a estudar, que "pós" devo fazer?" Algumas pessoas fazem uma boa pesquisa sobre cursos e escolas e querem decidir, meio como quem vai escolher um produto ou um diploma que combina com a decoração ..... difícil ....  Me  trazem uma porção de papel ou links, e, querem que eu diga: Puxa, é ótimo! Quase nunca é .... sorry . Às vezes é difícil opinar porque o amigo, ou a colega quer fazer um MBA, mas ainda não terminou a base de sua formação técnica, ou simplesmente não é hora para um MBA.  A pós graduação tem de fazer parte da sua formação profissional como uma peça que tem de se encaixar, é uma construção e não o atalho para uma promoção. Se cada caso é um caso, algumas coisas sempre valem, tanto para graduação quanto para a pós. Vamos começar pela graduação, pensando sempre na carreira em Logística: Graduação Se você é jovem e está começando sua carreira em Logística, de preferência por En...